Лодочные винты
Правильно выбранный лодочный винт залог успешной рыбалки?!...
И так у Вас есть лодка, вы выбрали двигатель, но это еще не все. Наступило время выбирать гребной винт. Это тоже самое, что выбирать колеса для автомобиля. Без колес машина не поедет, без винта лодка не поплывет. Именно винт толкает лодку вперед, и от его характеристик и качества зависит то насколько быстро и послушно будет плавать лодка. Хороший винт может снизить расход топлива, увеличить ресурс работы двигателя, сделать движение плавным и комфортным.
Что же нужно знать чтобы правильно выбрать винт? Конечно в магазине есть продавцы которые могут вам посоветовать ту или иную модель, но наверное прежде чем слушать их советы было бы не плохо хоть немного разбираться в этом предмете самому, иметь хотя бы минимальные познания в этой области, чтобы не попасть впросак.
1. Диаметр винта.
Чем больше диаметр винта, тем больше площадь лопастей. Соответственно тем больше воды может отталкивать винт. У больших кораблей бинт имеет огромный диаметр, потому что для перемещения судов с большим водоизмещением необходима большая сила отталкивания от воды. Однако большой диаметр приводит к утяжелению самого винта, необходимости более мощного двигателя. Поэтому винты большого диаметра ставятся на кораблях большого водоизмещения. На катерах же используются винты меньшего диаметра.
2. Шаг гребного лодочного винта - это расстояние, на которое перемещается гребной лодочный винт в течении одного оборота в твердой среде, является одной из важнейших характеристик гребного лодочного винта. Шаг определяеться углом поворота лопастей относительно плоскости вращения. Чем больше шаг гребного винта тем больший путь он проходит за один оборот и тем быстрее движется лодка. Существуют также винты с регулируемым шагом. Вы часто можете встретить в описании винта вот такие цифры 13 ¾ x 21 (в дюймах), это будут означать то диаметр 13 3/4 (35 см) и шаг - 21 (53 см).
3. Количество лопастей. Самый эффективный винт это однолопастной. Но на больших скоростей вращения и возникающих при этом центробежных силах в результате несбалансированности возникает большая вибрация. Поэтому однолопастных винтов не делают. Существует следующее правило: чем больше лопастей тем меньше эффективность винта, но тем меньше вибрация (как известно, за удобства нужно платить). Сейчас в основном винты делают 3-х или 4-х лопастными.
Учитывая все эти параметры нужно подобрать оптимальный винт для ваших целей. Однако оптимальным он будет только например для рыбной ловли. Если же вы хотите использовать лодку и для ловли рыбы и для прогулки и для буксировки, то вам нужно иметь несколько гребных винтов оптимизированных для той или иной ситуации.
Можно рассчитать скорость лодки по следующей упрощенной формуле, но стоит учесть что она упрощенная и на практике результат может оказаться на 20% меньше чем расчетный:
V=0.001524nhk, где V - скорость в километрах в час, h - шаг винта в дюймах, n - рабочая частота вращения коленвала в оборотах в минуту и k - передаточное отношение понижающего редуктора, например 12:37.
Пример: Имеем двухтактный "Mercury 50" (редуктор 1:1.83, рабочая частота вращения 5500 об/мин, шаг 17) и 15-дюймовый винт. Получим примерно на 70 км/ч в идеальном варианте.
И еще в каждой машине есть запасное колесо. У вас должен быть запасной винт на случай не предвиденных обстоятельств. Будьте предусмотрительны.
05.09.2009
Обратно к списку статей